神舟五号载人飞船的宇航员是谁？
神舟五号载人飞船的宇航员是杨利伟。2003年10月15日，执行中国首次载人航天飞行任务的航天员杨利伟出发登舱前挥手致意。2003年10月15日至16日，38岁的杨利伟搭乘“神舟”五号飞船，在太空飞行14圈，历时21小时23分，完成中国首次载人航天飞行。军事科学院研究员关泠说，杨利伟的“第一次”，也是中华民族的“第一次”。简介杨利伟，男，汉族，1965年6月21日出生，辽宁省葫芦岛市绥中县人，大学文化程度，中国共产党党员，中国人民解放军少将军衔，特级航天员。现任第十三届全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师。历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥，中央候补委员，中国载人航天工程办公室主任，中国培养的第一代航天员，是中国进入太空的第一人。
神舟六号载人飞船的宇航员是谁?
神舟六号的宇航员分别是费俊龙、聂海胜。神舟六号，简称“神六”，为中国载人航天工程发射的第六艘飞船，是中国的第二次载人航天飞行任务、人类世界上第243次太空飞行，也是中国“三步走”空间发展战略的第二阶段。神舟六号的宇航员是费俊龙和聂海胜，这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜2005年10月13日在太空庆祝他的41岁农历生日。神舟六号载人航天飞行任务成功的意义神舟六号载人航天飞行任务的顺利实施和圆满完成，标志着我国更加全面深入地掌握了载人航天核心技术，表明中国完全有能力独立自主地攻克尖端技术，在世界高科技领域占有一席之地。 神舟六号载人航天飞行的成功，标志着工程第二步任务实现顺利开局，是中国载人航天工程继神舟五号首次载人飞行之后取得的又一具有里程碑意义的重大成果。
神州六号
分类: 教育/科学
问题描述:
发射时间，返回时间
解析:
神舟六号载人飞船，是中国神舟号飞船系列之一。“神舟六号”与“神舟五号”在外
形上没有差别，仍为推进舱、返回舱、轨道舱的三舱结构，重量基本保持在8吨左右
，用长征二号F型运载火箭进行发射。它是中国第二艘搭载太空人的飞船，也是中国
第一艘执行“多人多天”任务的载人飞船。
宇航员
执行任务宇航员
费俊龙，指挥长
聂海胜，操作手
这是两位太空人第一次进行太空任务飞行。聂海胜10月13日在太空庆祝他的41岁农历
生日。
后备宇航员
第一梯队：刘伯明、景海鹏
第二梯队：翟志刚、吴杰
各分系统负责人
航天员系统总指挥、总设计师：陈善广
飞船应用系统总指挥、总设计师：顾逸东
飞船系统总指挥：尚志，总设计师：张柏楠
火箭系统总指挥：刘宇，总设计师：刘竹生
发射场系统总指挥：张育林，总设计师：陆晋荣
测控通信系统总指挥：董德义，总设计师：于志坚
着陆场系统总指挥：隋起胜，总设计师：侯鹰
时间轴
以下时间使用协调世界时（UTC）。
10月11日
22:15—22:17 太空人进入飞船
22:53 神舟六号返回舱舱门关闭
10月12日
00:27 火箭发射塔操作支架完全打开
01:00:00 长征二号F型火箭点火
01:00:03.583 神舟六号发射
01:02:03（点火后第120秒） 火箭抛弃逃逸塔
01:02:19（点火后第136秒） 火箭助推器分离
01:02:42（点火后第159秒） 火箭一二级分离，一级火箭坠落
01:03:23（点火后第200秒） 整流罩在110公里高度脱离
01:09:43（点火后第583秒） 飞船与火箭在高度约200公里处分离成功
01:09:52 神舟六号进入预定轨道
07:56 神舟六号飞船实施变轨
10月13日
02:10 航天员进行在轨抗干扰试验
18:21 远望一号、远望二号和远望三号所处海域海况恶化
21:56 神舟六号飞船进行变轨后的首次轨道维持
10月15日
08:29—08:31 太空人与中华人民共和国主席胡 *** 对话。
10月16日
18:40 神舟六号围绕地球进入第76圈飞行，在青岛站测控区上空
18:44 神舟六号返回指令解锁
19:10 北京航天飞控中心调度员宣布，返回段跟踪进入30分钟准备
19:17 神舟六号正在南太平洋上空飞行
19:18 推进舱太阳帆板垂直归零
19:42 远望三号测量船捕获到神舟六号信号
19:43—19:48 远望三号测量船对神舟六号实施了姿态调整、轨道舱与返回航分离、
制动点火等一系列关键控制，神舟六号顺利进入预定返回轨道
19:43 远望三号向神舟六号发出指令，神舟六号第一次调姿开始
19:44 轨道舱与返回舱成功分离
19:45 推进舱发动机点火，开始回航
19:48:29 推进舱轨道控制发动机关机，飞出远望三号测量船测控段
19:52 返回舱飞过非洲大陆上空，向中国飞来
20:02 返回舱飞过南亚上空，航天员报告飞船工作正常，感觉良好
20:07 推进舱与返回舱成功分离
20:13 返回舱进入通讯黑障区
20:16 着陆场站测控设备发现飞船
20:19 返回舱主伞舱盖打开
20:20 脱减速伞，主伞打开，直升机目视到目标
20:23 返回舱防热大底成功抛掉
20:33 返回舱成功着陆
21:04 返回舱舱门被打开
21:39 两名太空人费俊龙和聂海胜离开返回舱
发射
神舟六号飞船于北京时间（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉卫星发射中心发
射升空， 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨
道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实
施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地
面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。
在轨
10月12日17时29分，航天员费俊龙打开神舟六号返回舱与轨道舱之间的舱门，进入轨
道舱开展空间科学实验。
10月13日4时开始，航天员进行在轨干扰力试验，在舱内有意识加大动作幅度，以试
验人的扰动对飞船姿态的影响。在进行了开关舱门、穿脱压力服、穿舱、抽取冷凝水
四大项“在轨干扰力”试验后，航天员的活动对飞船姿态的影响很小，飞船可保持正
常飞行，不需纠正飞船姿态。
10月14日清晨，神舟六号在第30圈进行变轨后的首次轨道维持，即根据轨道精测参数
进行微量调整，使飞船回到预定的正常轨道。维持时，神六发动机共点火6.5秒，将
飞船抬高了800米。
10月15日16时29分，胡 *** 与航天员费俊龙、聂海胜通话。18时05分，航天员向北京
航天飞控中心传送他们拍摄的飞船太阳能帆板的数字图像。
着陆
完成预定飞行任务后，飞船采用升力再入方式返回内蒙古四子王旗的主着陆场。神舟
六号载人飞船返回地面需要经历4个阶段：制动飞行阶段、自由滑行阶段、再入大气
层阶段、着陆阶段。在此次绕地飞行中，“神舟六号”的轨道舱与返回舱分离后，还
将继续在轨飞行六个月时间，进行一系列科学实验。
由于第一次的载人航天器神舟五号在太空只飞行了一天，主着陆场的天气变化可及时
准确预测，因此未曾启用副着陆场；神舟六号飞船将在太空飞行多天，气象难以准确
预测，因此酒泉卫星发射中心的副着陆场将启用作后备着陆地点。为迎接飞船随时可
能返回，地面共设置了13个着陆点。除内蒙古四子王旗和酒泉卫星发射中心主、副两
个着陆场外，国内外还有11个应急着陆场。着陆场系统包括主、副着陆场分系统，陆
上应急搜救分系统，海上应急搜救分系统，通信分系统和航天员医监医保分系统这5
个分系统。
参与航天员搜救的装备包括：搜索救援直升机、搜索救护直升机、搜索摄录直升机、
指挥调度车、航天员医监医保车、工程运输车、航天员运输车、返回舱吊车和小型搜
索车。
为保证神六和两名太空人安全回家，设计了4把巨型降落伞。返回舱在降落过程中，
至少要先后打开引导伞、减速伞、主伞共3把伞，如果有必要，还要打开第4把备份伞
。太空船返回舱降落伞能否顺利打开，直接关系着回收的成败。主伞不能一下子全部
打开，否则会被高速气流吹破，返回舱也会被摔烂。太空船落地后也并非万事大吉，
如果巨大降落伞被风吹鼓，就可能拖着返回舱快速滚动。为策安全，返回舱落地一刹
那间，舱上的切割器会自动切断伞绳吊带，让降落伞独自飘落，保证返回舱不被伞拖
走。
另外，根据神舟五号太空人杨利伟提出的意见，为使神舟六号着陆时对太空人的冲击
降至最小，舱内太空人的座椅还首次安装了“赋形减震座垫”——根据太空人形体不
同特征量体制造的吸能座垫，可在发生撞击瞬间迅速分散人体的应力，避免人体损伤
。
在2005年10月16日凌晨3时44分，太空船轨道舱与返回舱成功分离，并在3时45分，飞
船的发动机成功点火，开始回航。在4时07分飞船推进舱与返回舱成功分离，返回舱
自行重返地球。
在着陆期间，在四子王旗主着陆场的夜空一直有一个光点，仿如流星划过夜空。返回
舱在4时13分经过大气层时，产生高温，形成通讯黑障区，一度暂停与控制中心联络
，长达3分钟。在4时20分，返回舱打开主降落伞，在四子王旗主着陆场慢慢降落，在
4时33分返回舱成功降落，2名太空人费俊龙、聂海胜并向控制中心报平安，控制中心
工作人员鼓掌庆祝。在约半小时后，搜救直升机首先发现返回舱，实际着陆地点较预
计相差仅1公里。工作人员打开返回舱门后，医疗人员为2名太空人检查身体，并建议
2人可以自行出舱。
与神舟五号太空人杨利伟不同，费俊龙首先穿着太空衣，自行爬出返回舱，向现场工
作人员招手。聂海胜亦爬出舱门，走下铁梯。2人坐在椅子上，接受工作人员献花，
并感谢大家的关心及热爱，费俊龙表示，这次太空之旅非常顺利，他们在太空舱内的
工作及生活很好，现在身体状况不错。2名太空人在太空逗留了115.5小时，是神舟五
号太空船飞行时间的5倍多，创造中国人在太空逗留最长的时间，圆满结束中国首次
“多人多天”特点的太空旅程。费俊龙及聂海胜重返地面后，被直升机接走，跟着由
专机送返北京，暂时被隔离14天。
技术改进
飞船上新增加了40余台设备和6个软件，使飞船的设备达到600余台，软件82个，元器
件10万余件，做出了四个方面110项技术改进。
围绕两人多天任务的改进：食品柜得到真正使用，通过水箱和单独的软包装两种方式
准备了航天员用水。扩大了冷凝水箱，把所有 *** 管线都贴上了吸水材料，确保飞船
湿度控制在80%以下。
轨道舱功能使用方面的改进：放置了食品加热装置和餐具等。轨道舱中挂有一个睡袋
，供两名航天员轮流休息用。轨道舱中还有一个专门的清洁用品柜，航天员可以用里
面的温巾等物品进行清洁。大小便收集装置这次也是首次使用。
提高航天员安全性的改进：对航天员的坐椅缓冲器进行了重新设计，使返回前坐椅提
升后航天员可以看到舷窗外的情况。研制成功了返回舱与轨道舱之间的舱门密闭快速
自动检测装置。研制出一种专用抹布，这种布不产生纤维、静电、异味，专门用来清
洁舱门。
持续性改进：“黑匣子”不仅存储量比原来大了100倍，而且数据的写入和读出速度
也提高了10倍以上，体积却不到原来的一半
搭载
此次神舟六号飞船上搭载的物品主要是载人航天工程纪念品，如邮品、字画、旗帜和
其他纪念品等，还有用来进行科学试验的微生物菌种和农作物种子。
实验用途
一些鸡蛋、蚕卵和云南普洱茶将随“神六”升空，以研究其基因变异的可能性。
飞船上放置了盛有搏动的心肌细胞和贴壁伸展的成骨细胞的24个细胞培养盒，航天员
和地面工作人员同步对两份相同的活体细胞进行一系列的科学对比实验，研究空间环
境影响心脏和骨骼的细胞分子机理，并通过空间实时飞行验证放置在细胞培养液中、
地面筛选出药物的防护效果。航天员分三个时段操作24个样品盒，操作时，航天员将
把细胞培养带放置在腿上，按不同时段，挤破分别装着激活剂与固定剂的两种胶囊，
激活或固定活体细胞，考察在飞船入轨前与入轨后不同重力条件下细胞样品的状态与
变化。
纪念用途
有10克特别的泥土，由9克大陆泥土和1克台湾泥土组成，寓意十全十美，寄望祖国和
平统一。
飞船数据
飞船名称： 神舟六号
发射： 北京时间2005年10月12日 09:00:00
起飞： 北京时间2005年10月12日 09:00:03.583
着陆： 北京时间2005年10月17日 04:33
飞行时间： 115小时32分钟
轨道： 76圈
高度： 343千米
关于神州六号
分类: 社会民生 >> 其他社会话题
问题描述:
神州六号的一些意义和背景与花絮
解析:
制作舱内航天服
备有各项应急措施
飞船发射升空阶段是容易出现问题的阶段，“神舟”飞船安装有逃逸救生装置，当运载火箭在待发和发射阶段一旦发生危及航天员生命安全的事故时，逃逸救生装置能迅速装飞船拉离火箭，到达安全位置，然后用降落伞安全着陆。在轨运行时若遇到不可克服的飞行故障及航天员患病等情况，均可按预定方案紧急返回地面。为保证飞船安全回收，除设有主着
陆场外还有备用着陆场。另外，“神舟”飞船是由三个独立的可分离的舱段串接而成的，这种结构还有一种好处，就是当一个舱段发生问题时不致于影响其它舱段的工作。
住在太空
由于太空是高真空、高缺氧、强辐射和超低温的环境，条件极为恶劣，人如无防护暴露在外面，是无法生存的。
“神舟”飞船由推进舱、轨道舱、返回舱等部分组成，返回舱是航天员在飞船起飞升空和返回时的座舱，轨道舱是航天员太空工作和生活的舱段，航天员的工作、饮食和睡眠都在轨道舱内进行。轨道舱和返回舱都制作成严格的密封舱，飞船内设有环境控制与生命保障系统，在舱内为航天员创造一个人造小气候。航天员在舱内工作、生活时消耗氧气，排出二氧化碳，环境控制和生命保障系统通过供气调压、通风净化、温湿度控制、测量控制等子系统，将密封舱内的大气总压、氧分压、二氧化碳分压、温度和温度等关系航天员生存的大气环境指标，控制在与地面大气环境参数基本一致，接近地面大气的生存环境。从而保证航天员在太空正常工作和生活。
食在太空
飞船上的生活保障，主要是解决喝水、吃饭和大小便问题。
吃饭、喝水对于生活在地球上的人来说，是一件最平常不过的事了，但在失重环境下的太空生活中，航天员的饮食就显得十分复杂而奇妙，航天员的营养需求、食品制备、供给和他们的进食方式等都有一定的特殊性，与在地面生活的饮食有着很大的不同。
为防止水在失重状态下四处飘逸，航天员在飞船上饮水，是通过压力将储水容器中的水挤入口内。航天员一日三餐，食谱由营养学家制定，食品为各种罐头和复水食品，米饭、水果都以真空脱水的状态贮存，食用前可以复水，也可用加热设备加热。
飞船上还安装了类似吸尘器的残渣收集器。飞船上采用气流冲刷的办法航天员的便溺物进入储存系统，同时，气体被风机吸入除臭装置，经净化后再送入座舱。
穿在太空
为保证航天员的绝对安全，飞船在发射升空段和返回着陆段航天员要穿上航天服，飞船入轨后航天员使脱掉航天服，换上工作服，但当舱内发生泄漏，压力突然降低时，航天员要及时穿上航天服。
航天服远非一般意义上的服装，它实际上是保障航天员生命安全的最重要的个人救生设备，由头盔、压力服、通风和供氧软管、手套、靴子等组成，使用时接通舱内与之配套的供氧、供气系统，服装内就会立即充压供气，并能提供一定的温度保障和通信功能，保证航天员在飞船发生故障时能够安全返回。航天服的研制涉及到机械、纺织、化工和测控通信、人机工效、热、电等诸多领域，具有很高的技术密集度，我国航天科技人员为此付出了难以估量的心血和汗水，为人类文明疆域的拓展做出了不可磨灭的贡献。
航天员在太空飞行所戴的头盔，不仅能隔音、隔热和防碰撞，而且还能具有减震好、重量轻的性能。紧贴在航天员头盔盔壳里面的是通风衬垫，具有隔热和消声作用，头盔面总的舷窗是为了给航天员提供良好的视野，以便可以看到飞船内外的景象。
