主持修建我国首条铁路京张铁路的工程师是谁
主持修建我国第一条铁路京张铁路的工程师是詹天佑。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。主持修建我国第一条铁路京张铁路的工程师是詹天佑。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。
主持修建我国首条铁路京张铁路的工程师是谁
主持修建我国第一条铁路京张铁路的工程师是詹天佑。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分。詹天佑出身于平民之家，他将终生奉献给中国交通事业，他是铁路事业的科技骄子。詹天佑是清末和民国前期最具国际知名度的中国人之一，至今他仍是最具世界影响力的中国历史人物之一。他的成长史，他的家国情，无不映照着他生活的那个年代的多彩画卷。
詹天佑修筑京张铁路的背景
詹天佑修筑京张铁路的背景：京张路权一直被英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年5月2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。袁世凯根据詹天佑初勘的报告，将京张铁路从丰台起，到张家口共360余里，分三段兴筑的方案同折报清廷。袁世凯力主兴建京张铁路的请求得到正式批准。当月12日批至外务部，知照商部，随后在天津成立京张铁路局，陈昭常任总办，詹天佑为会办兼总工程司，筹备筑路。扩展资料詹天佑修筑京张铁路的作用和历史意义：1、京张铁路的修建成功，打破了帝国主义对中国铁路事业的垄断，中国开始尝试建设自己的铁路。2、铁路的修建，也开始给清政府的灭亡拉开了序幕。3、京张铁路是南北旅商来往的要道，具有重要的经济价值和政治价值。4、詹天佑修建京张铁路的艰难和蕴涵其中的民族精神，是中国人永远的骄傲和精神象征。参考资料来源：百度百科-詹天佑百度百科-京张铁路
詹天佑的京张铁路现在还在运行吗？
詹天佑的京张铁路现在还在运行呢詹天佑出生于广东，早年曾作为清政府留洋学生前往美国学习，旅美期间曾亲眼看到了铁路之于近代化工业社会的巨大变革，后回国专心研究中国铁路事业，在20世纪初受命于清政府负责设计并建造第一条铁路线，即今天的“京张铁路”，京张铁路一直到今天仍然在运营，可见詹天佑对于中国铁路的贡献绝非常人能比。京张铁路是典型的“人”字型铁路，这种类型的设计来源于英国蒸汽铁路的基本特点和美国工业化铁路的特色，詹天佑根据欧美的铁路技术和独特的地形加以创新改进，“人”字型铁路最主要的一点是解决了运输动力问题，火车在运行过程中能够最大限度利用地形和坡度来解决列车折返困难和牵引力不足的问题。现如今，京张铁路作为目前国内运行时间最长，历史最悠久的线路，一直到今天为止依然在正常运营，该线经过数次改修后已经成为中国铁路的象征，如果你有幸登上长城，可以在长城上俯瞰京张铁路上火车运行情况，简直是人类交通运输历史上的奇迹。詹天佑根据早年在美国学习的经验和所见所闻，对京张铁路设计和沿线考察做到面面俱到，即利用了西方工业化文明时代先进的铁路技术和勘探技术，也没有忘记结合实际具体问题具体分析，将京张铁路建成国人百年来的骄傲。
