大众迈腾自动挡挡位图解，迈腾换挡操作技巧
大众 迈腾 挡位手册插图
①驻车档:进入该档时，变速器锁止机构开始工作，需要将车辆停稳后才能放入。
②倒档:该档位用于倒车。倒车时踩刹车停下来后才能挂档，行驶中不能挂档。
③N空挡:一般用于短时停车，发动机怠速时。
④前进档:自动变速器在行驶过程中自动工作，驾驶员只需控制加减速即可。
⑤运动挡:在S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡。汽车在行驶时，档位手柄直接推入S档位置，通常用于爬坡和超车。
⑥低档:将档位放在L档，变速箱会将档位固定在1档和2档之间。同时发动机也可以用来制动，主要用于下坡和上坡路段。
⑦手动挡:切换到该挡位时，可以手动增减车辆的挡位，更加灵活地适应各种路段，增加驾驶员的体验。
大众其他车的换挡操作技巧
1.换档拨片的使用
先踩刹车踏板，然后换成“D ”齿轮，并将齿轮手柄推到右边。这时可以用换挡拨片手动加减挡。“+”；挑选代表升档。“-”；拨片的意思是降档。手动模式虽然繁琐，但在转速和扭矩合适的情况下，可以准确控制换挡。
2.不同路况下的档位选择
①上坡:坡道路段比平时需要更多的扭矩支撑，建议使用“d-”；加速和减速。有时候会发现多余的电量，可以暂时使用“d+”；调高速档。如果遇到陡坡，即使已经降档，也有可能遇到车辆无力的情况。此时，请使用S档运动模式。
②下坡:建议用“d+”；升档，缓坡用3档，陡坡用2档，可以保护刹车片早期磨损。一般坡道坡度2-3级就够了。遇到陡坡时，要注意切换到1级。当车辆无法控制下坡路段时，应继续使用“d-”；降档遏制。
@2019
朗逸手自一体怎么换手动挡
大众朗逸汽车手自一体换手动挡：需要把档位归于D挡的位置，向右推动档杆即可进入手动挂挡模式。大众朗逸汽车的手自一体变速箱实际上属于汽车自动变速箱的类型，大众朗逸汽车通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。大众朗逸汽车手自一体的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，选择自己认为合适的档位和换挡时机，一定程度上增加了大众朗逸的驾驶乐趣。大众朗逸汽车的自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长大众朗逸汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。汽车的自动变速箱能够根据路面状况选择适当的档位，使发动机工作于最佳状况。扩展资料：大众朗逸汽车在手动模式下的驾驶技巧如下：1，超车技巧，超车时手动模式的应用。开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，汽车加速提升。2，下坡技巧，下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速。参考资料来源：凤凰网-手自一体切换手动模式,实际是一鸡肋?参考资料来源：百度百科-手自一体
迈腾自动档汽车档位图解
R倒车P驻车N空档D经济档，一般路况平稳驾驶L低速档，启动时初速度不够时上下大坡（有些车型没，相当于手动一档，扭距最大）L2较低速档，上长坡时下长坡可用到，强制保持该档位的动力配备，使上坡时不频频跳档，使下坡时有一定的发动机反牵引制动作用。扩展资料大众迈腾汽车最大优点就是外观造型稳重大气，不失时尚；内饰精致，配置不错，科技含量高；动力强劲；底盘扎实。并且整体空间表现尚可；动力输出充沛，提速快，超车轻快迅速；安全系数比较高。最大缺点就是内饰用料一般；燃油经济性较差；维修保养费用高；小毛病较多。1、激情澎湃的动力表现：迈腾搭载的1.8TSI发动机是德国大众汽车最新一代发动机，它凝聚了目前国际上最先进的发动机技术水平，并引领着汽油发动机的发展趋势。全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现在5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。2、无可挑剔的舒适驾控：与1.8TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱使迈腾车主既可以享受自动档带来的轻松自在，同时又可以体验手动换档的驾驭乐趣。6速Tiptronic手/自动一体变速箱在换档加速过程中表现得无比酣畅淋漓，配以1.8TSI发动机珠联璧合的强劲动力输出，令迈腾1.8TSI在瞬间加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满。敏捷顺畅的变速系统，智能灵动的EPS电子随速助力转向，配合卓越的底盘技术、灵敏的刹车系统以及充沛的动力，造就了迈腾1.8TSI操控稳健、舒适驾驭的完美体验。3、无与伦比的全方位安全保障：全新的迈腾延承了德系轿车的高技术水准。在主动安全方面，迈腾1.8TSI及全系车型搭载最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免迈腾在高速行驶中躲避障碍物时造成的车身打滑，从而最大限度的保障了驾驶者和车辆的安全，令迈腾的主动安全性更趋完美。 全新迈腾1.8TSI及全系车型采用了HSB高强度车身结构设计，车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板（其中包括16%的部分采用热成型钢板，它们分布于A柱、B柱以及中央通道等车身关键部位），在减轻车身重量的情况下大幅度提高了车身结构强度。迈腾采用高超的无缝激光焊接技术，焊缝总长度达42米，使得车体各结合部强度达到整体钢板的强度；它拥有多达10个安全气囊及气帘，在来自正面和侧面的碰撞中，为驾乘者提供了最有效，最到位的保护。如此全方位的被动安全保障令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中荣获了最高的五星级评价。参考资料：百度百科-大众迈腾
