坦克500 Hi4-T正式上市！兼顾性能油耗和越野
2020年末，魏牌品牌旗下全新紧凑型SUV——坦克300正式上市，这款设计极致硬派风格的SUV，谁也不曾想到它会点燃了国内硬派越野SUV市场，掀起了新的热潮。也没有谁能想到坦克300的强势表现直接让它成为长城旗下独立子品牌，开始了全新篇章。随着坦克300的持续爆火，市场供不应求，坦克品牌在一年之后推出第二款产品——坦克500，它不仅延续了坦克300硬派的设计风格，同时像非承载式车身结构、前后桥差速锁、低速四驱、L2级别驾驶辅助系统等配置都能给到。且坦克500还提供商务版车型，加上车身尺寸大幅度提升，内饰布局更加豪华，动力系统换装长城汽车自研的3.0T V6发动机，受众群体更加广泛，备受众多消费者的青睐，月销量一度接近4000辆，成为当时最畅销的纯燃油中大型SUV。不过随着同价位出现越来越多强有力的竞品之后，仅提供纯燃油动力系统的坦克500，在整个中大型SUV市场已经不算是最优选择，消费者更渴望坦克500混动版的到来。在日盼月盼之后，坦克500 Hi4-T（插电式混动版）终于迎来上市，新车共推出1款车型，售价区间为33.5万元，相比预售价降低了2.5万元，与燃油版车型起售价保持一致。新车换装了一套能够兼顾性能和油耗的混动系统，能够带来更好的驾驶体验以及降低后续的用车的成本。值得一提的是，坦克500 Hi4-T也是首款搭越野超级混动架构Hi4-T的车型，相较燃油版车型，它搭载了由2.0T四缸发动机、9AT变速箱、电动机和电池组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。电动机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，系统综合功率408马力，综合扭矩750牛·米，官方百公里加速时间仅6.9秒，性能超越了搭载3.0T V6发动机的坦克500燃油版车型（360马力/500牛·米，实测7.1秒）。电池方面，新车搭载了37.1千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况纯电续航110公里，支持快充和慢充，其中在快充模式下，20分钟即可从30%电量充至80%。并支持纯电、混动、智能三种驾驶模式，支持动能回收、智能保电。同时为了保证电池的安全性，坦克500 Hi4-T的电池板多点安装固定在车辆大架横纵梁的内侧及车身地板的上部，可防磕、防碰、防火、防涉水，哪怕去深度越野也无需太担心。另外，这套插混系统不仅仅是性能出色，在能耗上也控制得相当出色，WLTC工况综合油耗仅2.2L/100km，匮电状态下油耗也仅9.55L/100km，相比燃油版车型的11.19L/100km要低不少。在满油满电的状况下，坦克500 Hi4-T综合续航里达到790公里，可以说是目前续航里程最强的硬派越野SUV之一。更重要的是，坦克500 Hi4-T只需加92号汽油即可养活，长途自驾游不再担心有无95号汽油的问题，后续的加油负担也减轻不少，这或许才是很多消费者比较在乎的地位。同时坦克500 Hi4-T还支持3.3kW对外放电，户外露营时可以拓展更多玩法，像常规电烤箱、咖啡机、电池炉等电器供电完全不在话下，弥补了坦克500燃油版不足之处。至于其它方面，基本与坦克500燃油版车型一致，采用非承载车身结构，配备前双叉臂后整体桥式非独立悬架，以及配有全地形系统提供11种驾驶模式，面对不同环境下可以切换到不同的模式。另外，坦克500 Hi4-T同样配备锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，但不提供前桥差速锁的选装，或因为底盘空间不够用来布局。尽管如此，其依然具备坦克掉头、蠕行模式、低速四驱等高端越野功能，完全可以放心去深度越野。外观就没有太多可聊的，基本延续了燃油版车型的设计，一般情况下很难通过外观来分辨是插混版还是燃油版车型，唯一不同的就是插混版在右后翼子板上有充电插口，以及尾部有“PHEV”标识。当然，最简单的区分方式就看上绿牌还是蓝牌。内饰也是同理，延续燃油版车型的布局设计，配备12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控大屏、三幅式多功能方向盘、璀璨水晶挡把及石英钟表等，科技感丝毫不亚于那些新势力车型。更重要的是，坦克500 Hi4-T在用料上非常讲究，采用大面积皮质包覆、镀铬饰条、以及木纹饰板来提升车厢内部的豪华感，完全对得起其30多万的售价。配置上，坦克500 Hi4-T非常豪华，基本属于同价位的天花板，标配L2级驾驶辅助系统、12个超声波雷达、内置行车记录仪、540度全景影像带透明底盘、自动泊车入位、循迹倒车、电动车侧脚踏板、自适应远近大灯、可开启全景天窗、前后多层隔音玻璃、后排手动遮阳帘、后排隐私玻璃、主动降噪、方向盘加热、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风、前排座椅按摩、12扬声器燕飞利仕音响、多色氛围灯及后排独立空调等高端配置。从整体来看，坦克500 Hi4-T最大亮点还是在于长城这套先进的插混系统，不仅动力性能出色，油耗也控制得很低，且免购置税还上绿牌，解决不少生活在限牌城市消费者的痛点。另外，坦克500 Hi4-T还拥有着出色的越野性能，这是相对于同级别插混车型最大的优势，它能带车主去探索丰富多彩的世界。同时坦克500 Hi4-T还拥有豪华的舒适性配置、宽敞的乘坐空间、先进的智驾系统，城市日常通勤代步也非常惬意舒适，也无需担心油耗高、续航焦虑等问题，完完全全属于一台全面均衡的中大型SUV。从产品定位来看，能够与坦克500 Hi4-T完全竞争的车型似乎并没有，舒适性比它好的，越野性能相差甚远；越野性能比它强的，要么价格贵到离谱，要么油耗高到离谱，所以从各个方面来看，坦克500 Hi4-T面面俱到。当然，按照定价来划分，坦克500 Hi4-T的竞争对手非常多，包括阿维塔11、智己LS7、蔚来ES6等纯电SUV，以及理想L7、理想L8、魏牌蓝山DHT-PHEV、问界M7等混动SUV；同时还用大众途昂、福特探险者、丰田汉兰达等传统SUV。相较于这些竞品车型而言，坦克500 Hi4-T的优势依然明显，单单越野性能这一项优势就把很多车型干下去，以前大家或许还会吐槽坦克500油耗高的问题，如今增加了Hi4-T插混系统后的坦克500，显然把这方面的短板补齐。当然，30多万的价格或许并不是所有人都能够拥有，但我们可以等坦克300 PHEV或者坦克400 PHEV的上市，它们的价格相对会亲民一些，且硬件配置同样强悍。对于坦克500 Hi4-T这款车，大家有什么想说？可以留言交流一下。【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
33.5万起，坦克500 Hi4-T上市，动力升级还省油
车评观察《车评社》前言：坦克应该算是一个现象级的品牌，随着坦克300、500的陆续上市，直接带火了国内相对冷门的越野市场，也将这类炫酷、硬朗的大玩具，从专业的越野爱好者、探险者，普及到了普通消费者手中。但无论越野性能多强，去多远的地方度假，大多数用户80%的时间，还是在拥堵的市内行驶，对于使用成本来说，碍于自重过高，越野车基本没有省油的。此次，坦克500 Hi4-T的上市，算是对于使用场景的综合性解决方案。新车搭载了由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，共推出1款车型，售价33.50万元，与燃油版起售价相同，并在动力性能和燃油表现上有明显提升，咱们来看看新车具体的表现如何？动力效率全面提升，纯电续航110km意义大吗？直接看动力系统，坦克500 Hi4-T采用了高端车型的纵置并联架构，由2.0T发动机+9HAT变速箱搭配P2电机组成，系统的综合最大功率300KW，最大扭矩750Nm，0-100km/h加速时间为6.9s。作为参考，燃油版车型搭载了3.0T发动机，最大功率265KW，最大扭矩500Nm，坦克500 Hi4-T在账面参数上，提升还是非常明显的。同时，在燃油经济性上，针对城市通勤、越野工况、综合路况，坦克500 Hi4-T将分别采用纯电、混动、智能等几种模式，来满足场景化需求，WLTC工况下，综合油耗为2.2L/100km，馈电油耗为9.55L/100km，加注92号汽油，纯电续航110km，综合续航长达790km。而燃油版WLTC工况的综合油耗为11.19L/100km，加注95号汽油。简单说，坦克500 Hi4-T的动力更强、油耗更低了。同时，得益于插混系统的特性，新车在日常使用中更加便利，110km的纯电续航基本可以满足日常通勤的需要，而且考虑到车型的定位，坦克500 Hi4-T的用户是具备一定经济基础的，配合私人充电桩使用，无疑会大幅降低使用成本。此外，790km的长续航，还能优化自驾体验，以单天最高1000km的行驶里程计算，中间加油一次即可，便利性也会有所升级。机械锁止式四驱系统，安全配置有亮点此前，牧马人、卫士等已经推出了插混车型，除了动力系统的变化，大家更关心越野硬件对于通过能力的影响。坦克500 Hi4-T在这方面，相比燃油版变化不大，依然是比较硬朗的表现。新车采用了具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴支持0-100%扭矩传递，并标配了中锁Mlock和后桥差速锁，共拥有11种驾驶模式选择，此前的坦克掉头、蠕行模式等也全部保留下来。此外，新车还支持3.3kW对外放电，可持续使用7小时以上，多个大功率电器同时运行也没问题，与最近兴起的露营场景需要，相匹配。外观和内饰设计上，我们就不多赘述了，毕竟新车变化不大。但是在油电同价的前提下，坦克500 Hi4-T的配置表现相当丰富，舒适性方面，新车提供了Nappa真皮座椅，拥有通风、加热和按摩等功能，电吸门、电动脚踏一应俱全；主动安全配置，汇集了自适应巡航、主动刹车在内的L2级驾辅功能；被动安全，标配了6安全气囊，具备碰撞紧急断油断电和自动解锁功能。价值表现相当突出，如果非要找出进步空间，车评社觉得：目前，坦克500 Hi4-T仅有5座车型可选，如果后续能推出7座版车型，对多人口家庭用户来说，会更加友好。车评观察针对30万以上的中大型越野市场来说，赶上丰田普拉多、福特撼路者换代的空窗期，坦克500的直接竞争对手并不多。此次，坦克500 Hi4-T的推出，代表了硬派越野加速切入新能源的新时代，后续还会有坦克300/400的 Hi4-T车型推出，您更期待哪一辆？【本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
照片和镜子中的自己哪个更接近真实中的自己?
镜子里的人比照片里的人更真实。镜子里的人是动态的。通常人们用最好的角度和表情看镜子，所以他们看起来好多了。照片中的自我并不真实，因为有很多因素会影响效果。镜头焦距和广角失真。同一传感器上使用的不同焦距的透镜在样品的对比度下会有明显的差异。无论是固定焦距镜头还是变焦镜头，当焦距小于85毫米时，目前所有相机镜头都或多或少存在畸变像差问题。众所周知，焦距越短，畸变像差问题就越大。镜子里的自己跟现实其实是不一样的感觉镜子中的自己会比照相机别人照出来的你漂亮很多，其实现实中的自己和镜子中的自己其实是差不多的，只是因为别人照相机里的你相比镜子来说是镜像的，因为你每天看到自己的时候都是镜像的，所以你已经早已习惯了镜子中的自己。但是别人照相机里面的你，你的左右脸是互换过来的，所以就导致给你一种觉得看得怪怪的感觉，但实际上其实你还是很漂亮的。
照镜子和照相哪个更接近本人？
照镜子是更接近本人的。照相和照镜子遵循光反射原理，呈现在镜中的是虚像，也就是左右相反的像。相机成像原理利用凸透镜，通过光折射形成实像，从这个角度说，照片中的自己可能更接近自己。照镜子时看到的是左右对称的自己。照片效果受各种因素影响光线、距离、布局结构、拍照人技巧、表情等，有时因为镜头产生畸变。所以，照片并不能如实反映出真实相貌。有人可能觉得自己某张照片很上相，另一张却很丑不上相。其实无论美丑，都是一种失真。
