有关船务知识,急急！！
更新1: 附加费是指：BAF、PSS、GRI、RR、FAF。 货代是接order经船公司走，而船公司没有收附加费，货代怎可收以上(PSS,GRI,RR)这些附加费呢? 请问可否有你的直接联络方法，例如：EMAIL，因本人还有很多这方面的问题想请教，谢谢你的回复，指导！ , Q1) thc与orc不同，根据什么来收thc，或orc?是以往目的地不同或以不同的装货码头而决定收费? ANS 1. ORC是Origin Reciving Charges「始发港收货费」, 是广东至美洲 及欧洲的费用. THC是Terminal Handling Charges 「码头操作费」, 是在不收ORC时收取的. 基本上, 两个用字的意思是一样的. Q2) 附加费是谁订的?据说是船公司不收货代，货代就不应该收发货人? ANS 2. 由于你没有指明是那一项附加费, 所以只能答一个大概的答案 - 附加费可以是船公司订的, 也可以是货代订的, 不过绝大多数都是由船公司订的. Q3) 附加费是否在每年固定月份开始征收?是否期间每月的收费不同?可以从那个网页查得到?那个网页可以提供2003-05年船公司收的附加费用?我想与近年的比较。 ANS 3. 附加费不一定是每月固定的, 例如「燃油附加费」就是按你的货量和国际油价两个因素来调整的. 至于有没有网页列出这些项目? 答案是没有, 原因是每间船公司都有自己的收费标准. Q4) 船公司发出的提单号码前面的英文字是不是固定的?” 法国达飞 ”的提单号前的英文是什么?”马士基””K line”，及”阳明”还有其他的呢? Q5) 各船公司拥有自己的货柜，货柜号前面的英文是不是固定的?凭货柜号的英文字可以判断是由那家船东走吗? ANS 5. 首3个英文字是第一手货箱拥有者的识别码, 而有部份船公司由于自己所拥有的货箱数量太多, 因此会占用2-3个相似的识别码, 并且按照柜型的不同来作内部的分配, 例如利是封订造的40呎柜就可能是KKFU, 而20呎的就可能是KKTU. 而第4个字母, 如果是外运用的话就会是U. 凭柜号是不能判断这票货是由那家船公司来运的, 原因是: 一些「租箱公司」也有自己的货箱, 例如TALU是来自Tramerica Leasing Inc 「全美租箱公司」, 单凭这个号码你又如何知道这个箱是由那间船公司租用? 而且, 船公司为了节省成本, 会为某些航线采用「共同营运」的策略, 例如NYK 和 OOCL就好像有一条共营的航线由深圳往美洲. 这些航线的经营者本身就不只一间, 你又如何单凭柜号来判断? Q6 )在见不到s/o的情况下，如何凭货代的提单判断出走那家船公司呢? ANS 6. 不能, 因为货代不会只和单一船公司合作, 因此货代的提单号不能反映这票货是由那家船公司来运送. 2009-07-24 19:27:15 补充： 你提到的费用都是船公司方面的附加费, 在理论上, 如果船公司没有向货代收取上述附加费的话, 货代就不应该向客户收取. 但是, 由于货运市场的竞争激烈, 部份货代会用「低于成本」的运费来取得客户, 这个情况嘛, 货代只能用巧立名目的方式, 在其他的附加费方面多收费用来补偿运费损失. 而且, 你又是由甚么渠道得知船公司没有向货代收取上述的附加费呢? 因为船公司和货代之间是有一个价钱协议的 (即是货代向船公司包销一定的货量, 而船公司就会为这个货代度身定制一个比标准运费低的价钱) 这个是商业秘密, 按道理是没有理由泄露出来的. 2009-07-24 19:33:22 补充： 联络方法? 你加我做知识友, 然后就可以寄送电子邮件给我了. 不过, 我建议你还是在这里发问好了, 因为这里除了我之外也有几位船务相关的人员, 他们也可以解答你的问题, 正所谓集思广益嘛. 另外, 这个名叫「跨国采购网」的网站也不错的: bbs.globalimporter/,
船务小知识
1.船务基本知识,有什么书可以看
没有什么书看得，只有些简单的东西
有关船务：
一、跟踪工厂备货情况：
如果工厂有内部网络系统的话， 可以从客人确认订单的情况（如数量、交货期、体积等）预先安排；
二、与工厂（成品部门）协商出货安排：
临近货期（或预计备妥期）时，若工厂没有定期上报机制的话，船务则需随时跟踪货好情况，然后制定出货计划（如何时出哪些订单，或哪些部分）；
三、制作托单（或称落货纸）（SHIPPING ORDER），传与货代（Fowarder or agent）:
该单为工厂向货代提供的用以其向船公司定舱的依据，其上须写明：Shipper,consignee,notify party及该票货物的详细资料（如件数、立方数、总毛重等），并备注其他要求在提单上显示的内容（如L/C # 或L/C上规定的及其他来自客户的相关指示）；
四、与货代确认船期资料，并出货：
货代会根据工厂提供的托单，向船公司定舱，一旦船公司确认了舱位给货代，贷代即需放单给工厂或其指定代理，安排拖柜（或为整柜货FCL）或送舱（若为散货LCL）事宜，这时工厂成品部即需与船务（或进出口部）配合装柜或装车；
五、报关：
货送交指定仓后，备齐报关文件，交由工厂报关员或其代理报关行报关，海关审完单，无误后即放行该票货物；
六、对单（B/L）:
根据实际出货情况，核对提单，提单为客户据以在目的地清关提货的重要文件，由货代或船公司出具给出口方，再由出口方寄交进口方，不可随意更改（任何改动均需加注船公司或贷代的校正章）。提单是货物所有权的凭据，所以若双方出现付款纠纷的话，出口方可以凭借提单来与进口方交涉。注意：不可随便电放提单（买方可不用正本提单即可提货），除非有十足的把握保证电放之后卖方的确会付款；或者出货前已收到货款；
七、（出口方）交单（进口方）付款：
视不同的付款条款而异，T/T（有预付定金与无定金的区别）或L/C（通过银行进行结汇，此方式较保险）等，尽量不要D/P（即买方在收到单证和货物之后，再付款）。至此，对于出口方来说，该票货物完成了出口的全部过程（至于其中涉及到的核销出口退税事宜，我不太清楚，属于财务主理，我相信任何出口型企业的财务部都应当很清楚相关手续）。
2.船务的基本知识
①拖头是生产第一线常用的语言，船舶术语就是指拖轮，拖轮是以它的主机马力大小来区分的，租用拖头也是以马力小时计费的；②货轮以运货为目的，所以以载重吨（DWT）表示它的载货能力；
③LPG（液化气）和LNG（天然气）就是以多少立方米表示（不是以吨）表示；
④客船则以能乘坐多少乘客来表示客船的大小；
⑤
军舰不运货、不载客，此时以它的排水量来衡量它的大小；
⑥港口收费，则常以总吨或净吨（都是容量单位）为单计费位。
注：上课时老师说过，总吨位或净吨位的“吨位”或“吨”是一种体积单位。其来由是以前航运大国英国人做生意用船运货物，用什么作为运力的单位呢，就是用能装运“一个酒桶的体积”作为一个单位，而那个酒桶所占的空间相当于现在2.83m³，也就是他们的100立方英尺。
3.如何进入船务行业
1. 接到SALES排船要求，按要求联系货代，询价，问船期，做比较，确认货代、船期，运价后向货代传BOOKING NOTE订舱。
2. 根据PROFORMA INVOICE查HS编码，确定是否需要商检，准备报关资料。3. 跟进货代传进仓通知给产地和SALES。
跟进确保货物按时进仓。4. 将完整报关资料寄给货代报关。
5. 确认报关是否已通关。6. 根据船期，确认货物是否装船，进舱。
7. 船期到，确认有无离港。8. 付款后催货代退核销单。
这些是船务流程，本人也是去年大学毕业后刚接触船务的，现在在一家外贸公司负责船务部分工作，有兴趣可以多交流交流。
4.船务工作是怎样的
1.收到客户PO根据客户要求可以一起出货可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出货日期可以并柜）2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜，什么柜型？一般货柜有20'GP--(L)591*(W)234*(H)238CM=32.91CBM40'GP--(L)1204*(W)234*(H)238CM=67.05 CBM40'HQ--(L)1204*(W)234*(H)268CM=75.50 CBM45HQ--(L)1360*(W)234*(H)268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸，即完全没有空隙的地方，实际因为箱子的大小不同，不可能装柜率达到100%一般货柜实际尺寸为20'GP-----28CBM40'GP-----56~59CBM40'GP-----65~67CBM45'GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采购订单， 长X宽X高（米）=CBM长X宽X高 （inch英寸）/1728=CBM长X宽X高（米）/35.315=CUBE FEET'（才）1inch=2.54CM 3.BOOKING（订舱）BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货，不同的客户向不同的货代订舱，现在网络通讯发达，一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。
比如马士基（MEARSK）要求在MPS上订舱，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。
然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有： SHIPPER（出货人），CONSIGNEE（收货人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（装运港）PLACE OF RECEIP（收货地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 唛头；NO OF PKGS（件数）DEscript_ION OF GOODS （产品描述） KG （总重） CBM （总材积）若付款条件是L/C是话，以上内容必须跟L/C 一致，（最好大小写，标点符号也一致）还要在FREIGHT PERPAID （预付） 或 FREIGHT COLLECT （到付）后面打个V,DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L，还是FCR形式的提单。
（B/L 表示BILL OF LOAD, FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提单，这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR）填完BOOKING后发给FORWARDER（货代），一般一个星期内会跟你确认，注意，一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING， 如果太晚向他BOOKING，会拿不到船位，因为在旺季的时候经常爆舱，要提前预订。（客户指定的FORWARDER 一般都很拽，你要对他客气一点才会及时给你S/O，而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点，他会毕恭毕敬滴。
常常被人凶的人这时可以报仇啦！！！！ 4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要检查的是，S/O# (SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO)柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING (DATE)（结关日）；VESSEL /VOYAGE （船名/航次）SI CUT OFF DATE （截补料时间）美洲线补料在开船前3~4天。
欧亚线在开船后也可。5.在结关前安排拖柜，补料。
把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。
补料———即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。
重量（马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN，内容要填出货港，目的港，船名/航次，船公司名称，货柜号码，封条号码，所装货物的品名，数量，才积。重量6.报关7.货已上船，对提单8.做出货文件。
一般有MERCIAL INVOICE,PACKING LIST; C/O （美国）；FORM A （欧亚，加拿大）还有一点其他的文件，各个客人各不相同。 以上文件，内容必须与L/C， 还有提单一致，这就是单证中的单证一致，单单一致。
做船务须具备的一些常识1.了解一些船公司名称，标志2.掌握一此常用的贸易缩略语3.掌握一此常用的贸易用语，用于与FORWARDER 写E-MAIL，因为他们系统都是英文的，一般写中文不能显示。4.熟悉L/C 内容。
5.各国主要港口。
5.菜鸟提问,出口时的船务知识
外贸工厂出口流程
1.委托环节：与有满意价格的货代确认合作（传真货运委托书），一般的工厂都会有自己合作良好的货代企业，在经常合作的情况下，可以签订出口月结协议。
注：因国内较大港口如大连，新港，青岛，连云港，上海，宁波，厦门，盐田，蛇口，广州，香港，各个港口之间的航线差别价格差别较大，需要多多确认海运价格，确保自己不会损失太多，例如自江苏徐州出运，可以选择从连云港和南京或者上海出运，就要分别与三处的货代确认海运费之间的差别加上工厂拖车的总成本，最后确认出口港
2.做箱环节，举例来说，现在天津和上海宁波的车子必须要以货物进场的形式（运抵），如此方能安排报关，事宜，货代在船东船代处拿到舱位（提箱单），交由车队以此提箱，每天的提箱单不同的船东外代等结束的换单时间不同，须尽早换单提箱，缴费拿到指定船东铅封，提上箱子就可以到工厂做箱了，车子的行驶情况受很多环节制约，高速，天气，乃至各种城市交通规定等等，须未雨绸缪，指定货物到厂装箱环节注意装箱顺序等等，例如很多货物在装卸错误情况下报关时验货等等情况，有掏货不方便重新装进的情况
3.报关环节，各类产品的报关涉及到的商品编码等等，需要的商检等等须提前提供，一般货物的商检出单时间均有不同，大多普货需要商检的如鞋子夹克等等，都是三天才能出商检，报关的时间根据海关的工作日时间，程序为报关行交由报关单据，代理报关委托书，报检委托书，箱单发票合同，报关单，核销单，（此处核销单须由提前在外管局申领，或者购买货代提供的核销单一般的核销单价格在100-500rmb不等），发单子后，海关于货物报关单上加盖验讫章，核销单于申报日期25-30日左右挂单，可以打单由报关行配上场站收据（即堆场收讫箱子的证明），查验环节，一般三种，A海关布控B报关数字不合理C海关的人病犯了！ 验货的方式有三种，一.机检 二.半掏箱 三.全掏箱 验货后或者未验货通关后，海关会交由报关行一份下货纸（即货物配舱图）将此下货纸在有船舶动态后（即船舶有靠港的信息，有转船的安排后）交给码头上的单船计划（码头调度），此时车队已经将箱子交还至提箱堆场，堆场会移箱至船舶作业区，至此货物可上船
4.货代对单环节.在货物装柜结束后，可以着手跟货代确认此货柜的提单出法，涉及内容包括 shipper发货人 consignee收货人 notify party通知人 船名航次 提单号 起运港 目的港 唛头 品名 件重尺 箱号 封号
此时的货物提单信息工厂可以与国外的清关公司确认，按其要求出单
注：不同的船东对出单的要求也不尽相同，例如很多船东要求三单一致，报关集港出单，此为三单，而拿厦门为例，maersk 丹麦马士基公司可以按照要求装的货柜很重，25ton，报关进港均以此，出单就可以出到很少，这是因为不同的船东对不同的方向要求不同，当然这样做是不鼓励的啦，因为国外清关公司对国内的出单要求涉及到重量，固然是因为清关方便，也有大部分原因是可以少交很大一笔税，咱们犯不着跟老外那么客气地 呵呵（同样的道理在货物品名即货描）
5.货物跟踪环节，不同的船东有不同的网站，可以自己动手查货物到港情况，一般船东的签单时间为开船后三天，小单为报号当天，即开船后第二天
以上是在下对出口的各个环节的一些浅见
IF ANYONE HAS QUESTIONS,PLS SOONEST CONTACT WITH ME
YASIN W.WONG
E: WYNN_WANG@FOXMAIL.
6.船务知识问题
正本提单和电放提单是相对的，这两种提单都可能是船公司出的，也都可能是货运代理出的.这是从出单方式来分类.最简单的说，正本就是有正本签章，目的港需要原件提货的提单。
提单上标明“ORIGINAL”（正本）字样。 电放提单是目的港可以凭传真件提货的提单。
由船公司或船代以电报（传）通知目的港代理，某票货物无须凭正本提单提货，收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货即可。 SEAWAYBILL是海运单。
是证明海上运输合同和货物由乘运人接管或装船，以及乘运人保证将货物交付给单证载明收货人的一种不可流通单据。他不是物权凭证。
船公司提单和货代提单
船公司提单是由船公司签发的海运提单，英文：MASTER BILL OF LOADING（MB/L）
出口预付情况下(就是做C&F/CIF条款的时候），发货人收到的正常都是签发的船公司正本海运提单，只要看提单右上方，一般都会有船公司的LOGO。收货人收到海运提单，凭此到目的港船公司清关提货。
货代提单是由货代公司签发的海运提单,英文：HOUSE BILL OF LOADING（HB/L）
出口到付收货人指定货代情况下（通常做FOB条款的时候），发货人收到通常都是启运港指定货代签发的货代提单，收货人收到货代提单，到目的港指定货代处二次换单（换海运提单），清关提货。
在什么情况下会出MBL还是HBL呢？
✦整柜（FCL）
在C&F条款，进出口公司似乎更习惯于要船公司签发的提单（MBL），这样感觉上更保险一些，还可以避免目的港货代收取换单费。
在FOB条款，通常是出货代单（HBL）。由于是由买方指定货代，这样在始发港和目的港货代的合作下，对业务进行操作和“运费到付”收费的完成。
✦散货（LCL）
无论在C&F还是FOB的条款下，出口商拿到的提单都是HBL。
因为船公司不会帮你拼箱，到目的港也不会帮你分货，这时候就需要有货代在中间操作。
所以收货人就需要拿着HBL到目的港的货代出办理提货手续。
对于发货人来说，两种提单都可以作为议付单据使用，银行都会接受的，那么两者有什么区别呢？
✦提货方式：
MBL：拿着MBL任何人都可以在目的港直接向船公司提货
HBL：由于是货代基于MBL出的提单，需要在目的港的指定代理换取MBL，拿着MBL才可以向船公司提货的
✦费用：
MBL: 不需产生费用
HBL：换MBL的时候通常需要支付有费用-换单费
✦提单上的托运人（shipper）和收货人（consignee）：
MBL 签发给实际的出口商，托运人填出口商，收货人一般按照信用证的规定、或者直接显示目的港收货人
MBL 签发给货代时，托运人填起运港的货代，收货人填货代在目的港的代理
HBL 托运人是实际的出口商，收货人一般按照信用证的规定、或者直接显示目的港收货人。
危险品货代物流冯先生
请详细说下船务方面以及提单的知识
1.
随船提单:
是指在装运港将样本提单(基本内容与海运正本提单相符)交付给船长，由船长随船带到目的港交给托运人指定的人，再由收到该提单的人凭该提单向承运人提货
2.
ETA---ESTIMATED
TIME
OF
ARRIVAL
预计到达时间
ETD---ESTIMATED
TIME
OF
DEPARTURE
预计出发时间(离港时间)
舱单：1.当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单(船后舱单/清洁舱单)，只要是为了对方港的提货，所以必须与提单一直，当然这前提是提单与开船货物实数也完全一致。最重要的是有关货物的描述（件数、重量、品名等），然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。如出现这种情况，要么改报关单，按舱单内容退税,这种情况简单一些；要么改舱单，很麻烦，需要一大堆单据并交纳一定费用，再经过SHIPPER、报关行、船公司、船代层层盖章，最后以纸面形式提交到海关更改。
2.就是船公司随船的货物数据，可以理解为船公司内部的一份提单，在船到目的港时需要据此向目的港海关申报货物情况，它的货物描述必须与提货人持有的提单一致，否则收货人在目的港难以清关、提货。
3.
预配舱单是船公司的港区代理,在货物上船前,根据订舱单信息制作的货物舱单计划数据，主要针对货物的订舱信息。
4.
大副收据是指在海运中，货物装船后，由船长或大副签发的收货单。
5.
收货单是船公司签发给托运人的表明货物已装船的临时收据。用以证明货物收到并已装上船的凭证。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正本提单。收货单上如有大副批注，则在换取提单时，将该项大副批注转注到提单上。
托运人会收到大副收据的正本吗？会
另外正本提单上的签名是：A承运人B船长C承运人或船长的具名代理或代表
6.
Original是正本性质提单，Non-Negotiable
B/L
指不可议付的、副本性质提单，正本提单是做提货，银行议付凭证，运输合同凭证作用。而副本提单一般为备查资料存档用。区别：1.正本提单上有Original的字样，其副本提单会有Copy字样；
2.正本提单有背面条款，副本提单背面是空白的；
3.副本提单Non
Negotiable字样的；4.正本提单是指在法律和商业上都是公认有效的提单，副本提单是指仅作为工作上参考之用的
都有哪些著名的船公司和它们的优势的航线有哪些？
在中国国际货运网上，上海港的运价，船期，舱位都比较优势，航线也比较成熟，下面是12条成熟航线的承运人及挂港表 1.欧洲线 A.中海 上海 赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯 B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 C.中远集运，川崎，阳明，中外运 上海 香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普 D.意大利邮船，立荣，长荣 上海 香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港 2.西北欧 川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸 上海 香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托 3.地中海航线 A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务 上海 香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯 B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星 上海 香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚 C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海 上海 釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯 D.以星，北欧亚，中海 上海 釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳 4.美西线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 洛杉矶，奥克兰 B.中远集运，阳明，川崎 上海 神户，横滨，长滩，奥克兰 C.地中海（地中海航行） 上海 釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚 D.中外运，海华轮船 上海 香港，釜山，长滩，奥克兰 E.以星，中海，北欧亚，智利南美 上海 釜山，温哥华，西雅图 F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚 上海 釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰 G.中海 上海 香港，釜山，芝加哥 H.中海 上海 奥克兰，西雅图，洛杉矶 5.美东线 A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎 上海 香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿 B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华 上海 香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约 C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎 上海 香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚 6.美加线 A.意大利邮船，达飞，长荣 上海 釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华 B.中远集运，川崎，阳明 上海 香港，横滨，温哥华，西雅图，海法 7.中东线 A.万海，东方海外 上海 香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦 B.中远集运，立荣，长荣 上海 香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生 C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海 上海 釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林 D.中海 上海 迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾 8.澳大利亚航线 A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海 上海 香港，悉尼，墨尔本，布里斯班 9.西非线 大阪三井，铁行渣华 上海 香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清 10.非洲航线 地中海（地中海航行） 上海 香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦 11.韩国线 中海 上海 仁川 12.南美航线 汉堡南美 上海 釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔
