如何理解高铁时代已经到来的观点
你知道全球最长、最快的高速铁路干线在哪里吗?
告诉你，在我们中国。2009年12月26日，武汉到广州的客运专线正式通车运营。这条铁路就是目前世界上最长、最快的高速铁路干线。
高速铁路是用高新科技支撑的新型铁路运输系统。在普通铁路线上，即便是特快列车，平均时速也只有60～90千米，而高速铁路线上的列车平均时速在200～300千米，最高可达四百多千米。“和谐号”在试运行时时速曾达到394.2千米。所以，现在从武汉到广州整个行程1100千米，坐高速列车不到3个小时就能走完，真是“千里粤汉半日还”啊，而原来这段旅程至少需要十多个小时。
现在，很多国家都在提倡高速铁路运输，这是为什么呢?原来，汽车运行会排放大量废气，而且消耗宝贵的石油资源(有统计认为，石油资源还可以用200年左右)，因此，火车替代汽车运输成为必然。为此，大力推进铁路的高速化在世界十分流行，其中成效最明显的是法、德、日、西、韩、美等国。
你可能又要问，高速铁路有什么特别的要求吗?
当然，高速铁路不是谁都能发展起来的，它涉及牵引、制动、空气动力学、路轨铺设和自动化管理等许多方面的一系列高新技术，难度相当大。我国也是在技术全面提高后，才追赶上了其他国家。
为了提高车速，通常在列车的首尾要各配置1台大功率自控同步牵引机车，其车顶与高压电缆(又称接触网)相连，并采用特殊的加速装置。如“和谐号”就采用了“动力分散式”装置，即将多个小功率电动机分散安装在第一、四、五、八节车厢内，这些车厢既载客又有牵引动力，故称动车组，而无动力的车厢则称为拖车。“武汉—广州”动车组就是由四动四拖组成，每节动车上装有4台550千瓦的牵引电动机，整个列车的牵引功率为8800千瓦，定员601人。车头则须设计为类似飞机一样的流线型(俗称“子弹头”)，以减少行进中空气的阻力。
速度快了，行车安全也变得更为重要。为此，路轨的设计上必须尽量降低PQ值(力学名词)，以防列车行进在弯道时，由于强大的惯性作用，造成脱轨事故。其次，是采用电子计算机安全监控系统，借以监测列车的制动效果、转向架的稳定性、列车的行进速度、位置、与其他车辆的距离等。第三，尽量消除铁路与公路的平面交叉，防止汽车等误入铁路与火车相撞；在必须交叉的道口，则安装先进的报警装置。
乘坐过高速列车的人会发现，乘坐时似乎没有什么特殊的感觉。这是因为高速列车在舒适度上也有特殊的设计。如法国的一种新型列车精心设计了悬浮减震设备和低噪音空间设备。各个车厢宽敞、明亮，头等舱还有一个小“沙龙”，内有电话和现代音像设备。车门颜色也各不相同，一看便知该车厢属于何等级。美国的X2000型列车，每个座位都装有立体声耳机、计算机连线、瑞典梨木制作的餐盘和观看沿途田园风光的大型观景窗，车内还有会议室、传真机和娱乐设施等。乘这样的火车出行，真可以说是一种愉快的享受了。
高速铁路的崛起，是交通运输史上的一场革命，它将改变人们的地理概念和生活方式，其意义完全可以与20世纪50年代喷气式客机的问世媲美。
如何理解高铁时代已经到来这一观点
理解方式很简单，简述如下：
1.高铁梦就是中国梦，中国高铁可以输出到全世界，除中国以外，谁能？
2.中国高铁四通八达，高铁网络构建完成度高，高铁延展公里数长，使得城市与城市间的距离相对缩短；
3.高铁网路订票和现场取票电子自动服务，采取实名制，高铁将票务销售理想安全科技化；
4.高铁穿越海底隧道不稀奇，高铁的全球化能穿越并连接几大洲，让中国高铁驶向全球；
5.高铁穿越土耳其海峡，其工程的困难度甚高，对接如此准确而迅速，堪称速度与技术的进步；
6.高铁速度快，载客与运输量大，平稳安全，可取代并解决过去长途飞机运输与载客量少的问题；
7.高铁除减轻年节载客量，也使公共运输系统更多了项选择，降低春节运输等高速公路塞车问题；
8.高铁除安全外，电子化系统可降低汽机车排放废气导致空气污染的问题，也能节约石油等相关重要且可能在未来枯竭的能源及资源；
9.同上所述，高铁节能环保，现在环保声浪高涨，开发高铁更能串联各123线至各省市城市的经济共同发展及交通顺畅；
10.同上所述，高铁经过地区，有经济的带动作用，高铁的速度与效率使得城市间的腹地效用变大，几十分钟来回的周边卫星城市，在经济与商业上共荣，是经济增长的助力；
11.想从北京上海抵达国外，不必惧怕搭机感受气压变化的耳鸣问题，搭乘高铁同样快速，四通八达的高铁，长途搭乘感觉更为舒适简便！
